堆场那边风很大，柜子排了一长排，我又核对了一遍清单才签字。

专线与平台仓的预约对接是关键一环。能直接对接仓库预约系统的专线，入仓排期通常比临时约的快几天，问清楚这块由谁负责能避免货到港却约不到仓的尴尬。

FBA专线通常指头程运输+清关+尾程派送打包的服务，比逐段外包省掉中间交接。专线的优势集中在目的港: 有固定清关行和派送网络，出问题时能直接找到处理人，不必在货代与清关行之间来回传话。

美国专线的主流时效是快船12-16天、普船18-22天到美西，美东在此基础上加7-10天。欧洲专线通常25-30天，英国方向因多一段清关会再慢几天。

时效参考: 快船12-16天、普船18-22天到美西，美东加7-10天; 入仓预约旺季需提前1-2周，入仓后上架通常24-48小时。

规格红线: 单箱不超过23公斤(超重贴Team Lift)、单边不超过63.5厘米; 40HQ容积约68CBM、20GP约28CBM，装柜率每提升一成相当于运价降一成。

专线报价里的时效一般是港到仓口径，不含国内集货时间。

新合作方建议先小批量试单。用一票轻小件走完提货到入仓全流程，验证时效、轨迹、单据和异常响应，跑通之后再放量，试单成本远低于整柜出问题。

看专线服务商的信息化程度很实用: 能否提供系统轨迹查询、节点自动推送、异常主动通知。只靠微信群问进度的服务商，旺季往往连自己在哪一环都说不清楚。

费用参考: 美西线普船每公斤约12-18元、快船18-26元(旺季上浮三成); 体积重折算系数除以6000或5000，同一箱货两种口径计费重可差两成。

专线的附加费要问清四项: 燃油附加费、旺季附加费、偏远地区派送费、超尺寸超重费。前三项在报价单里常以'另计'出现，实际结算时容易超出预算，建议要求报价单写明各项的计算方式。

专线一般按公斤或按方计费，计费重取实重与体积重较大者，体积重的折算系数常见是除以6000或5000。发泡货、家居类产品用除以5000的系数会明显吃亏，报价前务必确认折算口径。

总的来说，FBA头程方案的关键在于提前确认、规范操作。

选择专线不要只看首重价格，要看计费方式的组合: 是否含清关费、是否含尾程派送、是否有最低计费重量。一票20公斤的货，含派送与不含派送的差价常在三成以上，直接比总价才有意义。

专线的稳定性取决于舱位来源。自有舱位和临时订舱在旺季差别很大，前者能保舱，后者遇到爆舱会被顺延一周。判断方法: 问淡旺季舱位保障政策，敢写进合同的才是真保障。

专线的集货仓决定了首段效率。多数专线在深圳、宁波、上海有固定集货点，就近入仓能省一段国内运输，发货前确认集货点的截货时间，晚一天入仓往往要顺延一整水船。