最近连着两个客户问同一件事，索性写清楚。

另外一个容易被忽略的地方：做FBA头程第一步不是问价格，而是确认货件状态。亚马逊后台创建货件后要拿到FBA编号和Shipment ID，没有这两个编号，货代无法在目的港做预约入仓，货只能在海外仓压着产生仓储费。

先说一个我们真踩过的点：交接环节必须留凭证。从工厂到仓库、从仓库到码头、装船后各有一张单据，签收时核对件数与外箱完好度并拍照存档，一个月内出现短少基本都能靠这些凭证追溯。

时效参考: 快船12-16天、普船18-22天到美西，美东加7-10天; 入仓预约旺季需提前1-2周，入仓后上架通常24-48小时。

规格红线: 单箱不超过23公斤(超重贴Team Lift)、单边不超过63.5厘米; 40HQ容积约68CBM、20GP约28CBM，装柜率每提升一成相当于运价降一成。

补充一点：集装箱装柜率直接影响头程成本。轻抛货要算体积重，重货要盯限重，把不同SKU按重量和体积搭配装箱，同样的柜子能多装一成到一成五的货，等于把单公斤成本直接摊薄。

这里多说一句：在途库存是账上看不见的成本。海运在途二十多天，等于一批资金和仓容都在路上，补货计划要把在途量算进可售天数，否则容易出现一边断货一边新货到港压仓。

还有一点想提醒：FBA头程的完整链路通常是: 国内提货→出口报关→头程运输→目的港清关→尾程派送→亚马逊入仓。每一环都有单据和时效节点，最容易被忽略的是尾程派送预约，旺季预约排到一周后很常见，货到港却进不了仓就白等。

费用参考: 美西线普船每公斤约12-18元、快船18-26元(旺季上浮三成); 体积重折算系数除以6000或5000，同一箱货两种口径计费重可差两成。

顺带说个细节：遇到甩柜或改配不要只等通知。旺季甩柜后通常顺延下一水船，主动确认新的船名航次和预计到港日，同步调整亚马逊货件的预计到货时间，能避免仓库预约排期作废重排。

提货与装箱要提前排期。拖车到厂后司机等待时间通常只含一到两小时，超时按小时加收，装卸效率低的工厂建议提前备货到月台并安排人手，一次装柜尽量控制在三小时内完成。

把这些点落实到位，亚马逊FBA入仓基本不会出大问题。

头程报价一般拆成四块: 头程运费、出口报关费、目的港关税与清关费、尾程派送费。四块里浮动最大的是头程运费，旺季美西线每公斤能比淡季高出三到五成，签长约锁价是常见的对冲方式。