上周三下午，客户打电话过来，说货已经在码头压了四天。

遇到甩柜或改配不要只等通知。旺季甩柜后通常顺延下一水船，主动确认新的船名航次和预计到港日，同步调整亚马逊货件的预计到货时间，能避免仓库预约排期作废重排。

集装箱装柜率直接影响头程成本。轻抛货要算体积重，重货要盯限重，把不同SKU按重量和体积搭配装箱，同样的柜子能多装一成到一成五的货，等于把单公斤成本直接摊薄。

交接环节必须留凭证。从工厂到仓库、从仓库到码头、装船后各有一张单据，签收时核对件数与外箱完好度并拍照存档，一个月内出现短少基本都能靠这些凭证追溯。

时效参考: 快船12-16天、普船18-22天到美西，美东加7-10天; 入仓预约旺季需提前1-2周，入仓后上架通常24-48小时。

规格红线: 单箱不超过23公斤(超重贴Team Lift)、单边不超过63.5厘米; 40HQ容积约68CBM、20GP约28CBM，装柜率每提升一成相当于运价降一成。

FBA头程的完整链路通常是: 国内提货→出口报关→头程运输→目的港清关→尾程派送→亚马逊入仓。每一环都有单据和时效节点，最容易被忽略的是尾程派送预约，旺季预约排到一周后很常见，货到港却进不了仓就白等。

做FBA头程第一步不是问价格，而是确认货件状态。亚马逊后台创建货件后要拿到FBA编号和Shipment ID，没有这两个编号，货代无法在目的港做预约入仓，货只能在海外仓压着产生仓储费。

费用参考: 美西线普船每公斤约12-18元、快船18-26元(旺季上浮三成); 体积重折算系数除以6000或5000，同一箱货两种口径计费重可差两成。

（以上时效为近期常态，船期变动请以最新为准。

头程报价一般拆成四块: 头程运费、出口报关费、目的港关税与清关费、尾程派送费。四块里浮动最大的是头程运费，旺季美西线每公斤能比淡季高出三到五成，签长约锁价是常见的对冲方式。

FBA头程的入仓限制要提前核对: 单箱重量不超过23公斤，单边长度不超过63.5厘米，超尺寸会被拒收或加收处理费。外箱两侧都要贴Shipment ID标签，只贴一面在搬运磨损后常出现无法扫描。

货值较高或补货紧急的SKU走空运或快船，常规补货走普船能把成本压低两到三成。判断标准很简单: 看断货损失与运费差额哪个大——断货一周损失的排名和广告权重，往往比省下的运费更高。